格宾挡墙和格宾石笼航道护岸工程案例

一 起源和发展

使用石笼防止水患早应用于战国时间，李冰父子采用了用竹笼，内部装填卵石，使用堆筑的方式，实现了拦江建造都江堰的伟大创举。现在使用的格宾挡墙、格宾石笼发源于意大利博罗尼亚的马克菲尔，在虽然已有129年的发展史，但在我国是近几年才开始推广开来的一项新型防护技术。这项技术在防冲刷、生态河道、支挡结构等工程领域中得到广泛的应用，但其施工工艺有别于传统的干砌石、浆砌石、混凝土、预制块等结构。本文介绍了疏港航道H03标护岸上游试验段的格宾挡墙、格宾石笼施工概况。

二、格宾挡墙、格宾石笼的特点

格宾网箱和格宾石笼是将表面已防蚀处理的低碳钢丝用机械编织的双铰六角形柔性金属网经剪裁、编边和组合后制成各种规格的网箱。用格宾网组成的工程结构具有以下特性：

(1) 柔性结构，抗暴雨、水流冲刷，无结构缝、适应变形，整体结构有延展性，用于护坡护岸护滩；

(2) 透水性好，能排水，利于基土固结、坡面稳定、水土保持；

(3) 表面已防蚀处理的低碳钢丝，经久耐用，表面加PVC/HDPE保护层，可用于海洋岸滩及水质变化大的江河迎水立面；

(4) 不用水、水泥、模板和电力，简便易装，可按设计绑扎组装成各种形状，连贯为一个整体；

(5) 可多组同时施工，平行、流水作业；

(6) 经济适用，可因地制宜地利用当地石料资源；

(7) 从生态环境保护角度看，石缝间长出绿色植被，满足水土保持、消声敛光、绿化美化环境的要求。

三、工程概况

1、工程概述

连云港港疏港航道整治工程采用三级双线航道标准，航道弯曲半径不小于480m,小通航水深为3.2m,航道标准断面底宽45m,面宽70m,河底水下边坡为1:5。本工程岸线整理和疏浚工程位于连云港新浦区和灌云县，治理范围为东起K12+300,西至K19+500,岸线全长7.2km。其中约2912m结构采用金属丝网箱式挡墙护岸方案，挡墙底高程为-0.6m,护岸结构顶高程均为1.7m。格宾挡墙护岸的金属丝网箱的规格结构为1.5mxlmxlm和0.5mxlmxlm两种，格宾石笼为6mx2mx0.3m，基底高程在-0.6~0.72m之间。

2、工程地质

根据勘测资料，本区段为一套全新河湖相沉积地层结构特征，根据土性结合岩土物理力学试验指标，各地层特征如下：

①  人工填土：主要为耕填土和填筑土，层厚一般为0.4~0.8m;

②  粉质粘土层及粘土：层顶标髙+3.88~+1.60m,—般层厚l.l~5.0m;

③  淤泥及淤泥质粘土：层顶高+2.64~-4.01m，一般层厚0.8~17.8m,本层软土层厚变化很大，里程桩号K16以前层厚一般大于10m，K16~K19间层厚一般为5~10m；

④  粘土及粉土质粘土：层顶高-2.60~-18.80m,揭穿处层厚3.4~26.9m。 

依据设计格宾挡墙、格宾石笼的基底高程在-0.6~0.72m之间，地层大部分为淤泥质粘土层，含水量大，为63.6%;容许承载力小，仅60kPa